汽车为什么要用这么多的档位? 档位越多真的越好

时间:2016-10-04 22:04:11    来源:环北京网    浏览次数:     字号:TT

  近几年来,变速箱的花样越来越多,最直接的体现就是档位数比以前多了很多。现在双离合的车上很多都是7挡变速,甚至有8、9挡的,档位多了有什么好处?真的是越多越好么?

其实档位多的车,每个档位的变速比差值会小一些,换档时会更顺,并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。

我们先分析一下每个挡位的职责,一挡主要用来起步,二挡主要负责低速行驶(20km/h左右),三挡用来在市区道路通行(60km/h左右),四挡则是高速巡航(90km/h左右),以本田的5AT和丰田4AT来说,5AT比4AT多出来的一档是超速档,而4AT的最高速档只有直接档。

什么是高速挡和直接档?

变速箱内主、被动齿轮的齿比是1:1的情况下的挡位叫直接挡。此时曲轴和第三轴的转速相同。就是车的前进档(最高的档是直接档)它与曲轴的转速是一致的1:1的比例,直接挡是个高速档,曲轴与变速器的输出轴转速一样。多数汽车都有5个前进档和一个倒档,每个档位有一定的传动比,多数档位传动比大于1,第4档传动比为1,称为直接档,而传动比小于1的第5档称为加速档。空档时输出轴的齿轮处于非啮合位置,无法接受动力传输。挡位数越多,车的加速性、平顺性越好、越省油。 有的车没有超速挡,所以最高档就是直接档了。

变速箱就是一个齿轮箱,里面有许多齿轮,其中主动齿轮通过离合器和发动机相连,接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。每个档位都有一对主从动齿轮,挂不同的档位,就会有不同的主从动轮相结合来传递动力。齿轮传动时,有一个传动比的概念,平常我们常见的5档变速器,它的1档传动比在3~5之间,简单的说就是主动齿轮转3~5圈,从动齿轮才转一圈,发动机的转速被降低了3~5倍,但是动力被放大了3~5倍。而且随着变速器档位的升高,传动比不断减小,到五档时就小于1了,所以说档位低,动力大,车速低;档位高,动力小,车速高,所以并不是档位越多动力就也好。

在普通市区通行的情况下,4AT和5AT、6AT的油耗表现几乎是没什么区别。同时变速箱的选择和发动机的输出特性也有非常密切的关系,简单的说就是发动机的动力越大就需要越多的挡位去匹配,因为动力的输出范围更广了,需要分得更细才能保证动力不被浪费。因此无论是8AT还是9AT,最重要的就是和车子的匹配,将发动机的动力良好的分配,这才是档位数存在的意义。

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